Ce que tout passionné devrait savoir sur l’Acura Integra Type R

Commercialisée sous la marque de luxe Acura de Honda, découvrez pourquoi l'Integra Type R est l'une des meilleures voitures de sport à traction avant des années 90.

En ce qui concerne les légendes des voitures de sport des années 90, beaucoup d’entre nous regardent vers l’est, vers le Japon. Le marché intérieur japonais a produit certaines des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps, sans parler de l’époque. Les trois grands que la plupart des gens connaissent sont la Toyota Supra, la Nissan Skyline GT-R et la Mazda RX-7, mais de nombreux géants incroyables sont sortis de la nation insulaire.

L’une de ces légendes est venue du constructeur automobile Honda ; et non, nous ne parlons pas de la NSX. Il y avait une voiture de sport beaucoup plus humble qui a surpris tout le monde. Cela a changé la vision des gens sur ce que pouvait être une voiture de sport. L'Acura Integra Type R.

Commercialisée aux États-Unis sous la marque de luxe et de performance de Honda, Acura, l'Integra est l'une des meilleures voitures japonaises jamais construites. Elle est également largement considérée comme l’une des meilleures voitures à traction avant jamais fabriquées. Nous plongeons dans la Type R et examinons dix faits que tout passionné devrait connaître sur cette voiture de sport unique en son genre.

Cette liste de 10 choses que tout passionné devrait savoir sur l'Acura Integra Type R a été rassemblée à partir d'informations tirées de communiqués de presse historiques de Honda et Acura. Les informations sur les prix des voitures d’occasion de l’Integra Type R ont été recueillies auprès de Bring A Trailer.

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En 1985, la Honda Civic en était déjà à sa troisième génération et avait connu son lot de succès. Dans la nouvelle vague de voitures de sport qui arrivent du Japon, Honda voulait tenter sa chance. Ils ont décidé de construire une voiture basée sur l'architecture Civic avec l'intention d'être une version plus sportive et plus luxueuse de la voiture. Ainsi, l'Integra est née.

Aux États-Unis, l'Integra était commercialisée sous la marque Acura destinée aux véhicules de luxe de Honda. Elle a connu deux générations de ventes aux États-Unis, avec un succès majeur, avant que Honda ne décide qu'il était temps de se lancer dans la Type R, qui a fait ses débuts en 1995 au Japon et en 1997 aux États-Unis.

Au moment où Acura a lancé sa première Integra Type R aux États-Unis, la plaque signalétique existait déjà depuis plus d'une décennie. L'Integra était déjà beaucoup plus populaire aux États-Unis que Honda ne l'avait prévu. Au cours de ses deux années de production, moins de 5 000 modèles GSR de deuxième génération plus performants ont été vendus aux États-Unis.

Puis est arrivée la Type R. L’Integra Type R parcourait les rues du Japon depuis deux ans lorsqu’elle est arrivée sur le marché américain, ce qui signifie que l’intérêt du public était incroyablement élevé. Malgré cela, seuls 2 700 exemplaires environ de la première Type R sont parvenus entre les mains des conducteurs américains.

Presque tout le monde, même passagèrement intéressé par les voitures, a entendu parler du moteur VTEC. Bien que ce soit probablement la principale raison du battage médiatique autour du groupe motopropulseur, de nombreuses autres voitures l'utilisaient, y compris l'Integra Type R.

L'un des principaux obstacles au développement des voitures de sport par les constructeurs automobiles japonais est que les moteurs de cylindrée plus élevée sont soumis à des taxes strictes dans le pays. Cela signifie que le perfectionnement des méthodes d’induction forcée était nécessaire pour créer des voitures performantes. Alors que Toyota et Nissan se concentraient sur les turbocompresseurs, Honda a décidé de simplement modifier le profil de calage des cames. En d’autres termes, le moteur VTEC est optimisé de manière à donner la priorité à l’économie de carburant à bas régime, mais à haut régime, il met tout en œuvre pour la puissance.

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L’un des principaux aspects de l’Integra qui a tant surpris les gens est qu’il s’agissait d’une voiture à traction avant. En général, développer une voiture hautes performances produisant beaucoup de puissance est presque impossible avec une configuration à traction avant. Pourtant, Honda y est parvenu. L’Integra Type R est souvent considérée comme la meilleure voiture à traction avant jamais fabriquée.

Un fait peu connu, cependant, est que l'Integra était en fait disponible avec une autre configuration. Même si la transmission intégrale n'était pas disponible pour les modèles Type R, peu de gens savent que l'Integra était même disponible en transmission intégrale. La Type R a éclipsé beaucoup d’autres modèles en général, ce qui signifie que les modèles à traction intégrale ont disparu avec le temps.